Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Завдяки своїм значним габаритам флагман компанії виглядає ще виразнішим, ніж на фотографіях. В порівнянні з 4,2-літровою версією лімузин теж помітно набув поважного вигляду. Якщо двенадцатицилиндровая версія попередньої «вісімки» зовні відрізнялася сріблястими просіченнями на радіаторних гратах, то нині акценти вирішили розставити радикальніше. Весь «гриль» тепер поміщений в хромовану трапецію. До речі, цю геометричну фігуру вибрали своєрідним символом моделі – схожу «трапецію» ми виявимо на пластиці, прикриваючому айрбэг усередині рульового колеса, кінцевики вихлопних труб теж трапецієвидні. З інших екстер’єрних нововведень треба, звичайно ж, відзначити нове головне світло. Audi A8 L 6.0 quattro став першим автомобілем в світі, де адаптивні фари поєднуються зі світлодіодними габаритними вогнями. «Зірочки», кожна з яких складається з п’яти яскравих світлодіодів, виконують і дизайнерську функцію – у сутінках шестилітрову «вісімку» не сплутаєш ні з одним іншим автомобілем.

Під капотом «вісімки» знаходиться W12 об’ємом шість літрів. W-образная архітектура двигуна – чотири шеренги по три циліндри в кожній – дозволяє зробити його компактним і легким. два блоки розташовано під кутом 72°, а циліндри кожного блоку – в шаховому порядку і під кутом 15°. У результаті габарити мотора складають всього 513х690 мм. І це у поєднанні з диференціалом, розташованим між двигуном і гидротрансформатором автоматичної коробки передач, дозволило використовувати знамениту повноприводну трансмісію quattro. При цьому потужність нового мотора складає 450 кінських сил. А це на 30 л.с. більше в порівнянні з минулим W12, яким оснащувалися А8 колишнього покоління. Величезний момент, що крутить, – 580 Нм – досягається практично в будь-якому режимі роботи серця автомобіля. Розгін до 100 км/ч проводиться всього за 5.2 с. Завдяки використанню алюмінієвих і магнієвих сплавів 12-циліндровий мотор важить 240 кг, тобто він всього на 8 кг важче, ніж нетурбированный 8-циліндровий мотор від Амg.

Звичайно, в салоні є все, що може побажати зіпсований всім хорошим або навіть кращим автоаматор, навіть крісла з примусовою вентиляцією. Система управління MMI. Це більше, ніж просто аналог конструкції iDrive, створений баварцями. Інженери з Audi досліджували всі огріхи і помилки першопроходців. У конструкції «ай-драйв» є тільки джойстик, користуватися яким не дивлячись зможуть, напевно, лише фанати комп’ютерних ігор. Іншими словами, на BMW потрібно все робити за допомогою одного джойстика, перемикаючи, немов передачі, один розділ меню на іншій. З телевізора на CD, з телефону на радіо і так далі У Audi розділи включаються натисненням кнопки. а далі вже можна управляти джойстиком. Також можна із задоволенням сісти на задньому сидінні цього мобільного будиночка, витягнувши ноги і подивитися телевізор або кіно по TV-DVD-монитору, які в підголовники. Проте, ідея їх місцерозташування не зовсім вдала, оскільки не можливо змінити кут положення екрану, і він бликует при русі. Для пасажирів ззаду передбачено люстерко, яке відкидається із стелі, правда, кут його «відкидання» конструктори не прорахували – видно тільки верхівка. Ще ззаду є кнопка, що дозволяє відсунути подалі переднє пасажирське крісло, хоча місця і так вистачає, щоб сидіти, закинувши ногу на ногу. Ну і, звичайно ж, масаж.

Дизайн нового Audi A8 завершує образ спортивного флагмана Audi, що володіє всіма характеристиками седана представницького класу, в салоні якого панує атмосфера елегантної розкоші.