Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Bugatti Veyron 16.4 — найдорожчий, наймогутніший і найшвидший автомобіль в світі, дозволений до використання на суспільних дорогах. Запущений у виробництво філією Volkswagen AG — Bugatti Automobiles S. A.S., унікальний автомобіль продається під легендарною маркою Bugatti, а своїм ім’ям зобов’язаний Пьеру Вейрону (Pierre Veyron), що виграв на Bugatti гонку 24 години Ле-мана в 1939 році. Перша спроба була далека від ідеалу спортивного суперавтомобіля, яким хотів бачити Bugatti голова правління VW Фердинанд Пьех (Ferdinand Karl Piëch). У машини був відносно слабкий, громіздкий двигун, а зовнішність була швидше розкішна, чим спортивна.Початок серійного виробництва нової моделі був намічений на 2003 рік, проте ряд обставин значно змінили терміни.

Досить тривалий процес доопрацювання був пов’язаний з проблемами на швидкостях в районі 350 км/ч. Зберегти надійну поведінку на звичайному дорожньому покритті представлялося дуже складним із-за некоректної роботи антикрила. На додаток до шокуючої тисячі кінських сил не зайвим буде згадати про момент, що крутить, в 1250 Нм при 2200 об/мин. Такій тязі позаздрить навіть тепловоз. Можна достатньо легко уявити, що відбудеться з водієм і його транспортним засобом при втраті зчеплення провідними колесами на таких швидкостях. Цілком природно що цей «снаряд» оснащений всіма останніми системами на чолі з ESP, яку врядли варто відключати навіть при існуванні такої можливості. Цікаво було б подивитися на старт при відключеній ESP в режимі відкритого дроселя. Не дивлячись на провокуючі можливості Bugatti зможе везти вас і на помірних швидкостях. При 250 км/год він потребує всього лише 270 л.с., залишаючи останніх в короткостроковому резерві. Як це вдалося визначити? Все геніальне – просто. Водій має можливість бачити поточну потужність двигуна на одній з шкал панелі приладів, разлинованой на тисячу і одне ділення. Компанія BMW свого часу поставила даремний витратометр на свої автомобілі, а пізніше зробила покажчик запасу потужності на модель Rolls Royce, що виглядало розумнішим кроком. Але у будь-якому випадку повний контроль набагато потрібніше в Bugatti ніж в комфортному тихоході. Розповідь про це понад «народному» автомобілі від Volkswagen виглядав би неповним без опису можливостей цього шедевра. При достатньо великій масі в 1950 кг, велику частину якої можна сміливо списати на двигун, надтехнологічна конструкція мчиться швидше за спортивні мотоцикли: від 0 до 100 км/ч за 2,5 секунд ( Червона Ferrari Enzo поступається дорогою!), від 0 до 200 км/ч за 7,3 секунд, від 0 до 300 за 16,7 секунд. Єдине, що викликає труднощі у цього автомобіля, так це набір найостанніших 25 км/год. Ці останні кроки до світової слави Bugatti робить 55 секунд. Згадувані проблеми з антикрилом полягали якраз в неможливості подолання цієї дистанції при його піднятому стані. Тепер же за цих 55 секунд на ідеальній прямій довгою не менше 6 кілометрів все відбувається оскільки і повинно. Залишається тільки додати трохи простору під гальмування після того, як швидкісний рекорд буде встановлений.

На Bugatti Veyron стоять унікальні вентильовані углекерамические гальмівні диски і восмипоршневые супорти. На швидкостях понад 200 км/ч, при гальмуванні, задіюється антикрило, виступаюче в ролі аеродинамічного гальма. Час розвороту крила до кута 70 градусів складає 0,4 секунд після початку гальмування. Час, який потрібний автомобілю, що мчиться з максимальною швидкістю для повної зупинки, складає 10 секунд, причому Bugatti Veyron не зміщується при гальмуванні з прямолінійної траєкторії, навіть якщо водій відпустить рульове колесо.