Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

У самій назві мазкі Cadillac вже є щось привабливе. Воно якось смачно звучить. Хочеться повторювати його знову і знову. Тільки раніше моделей, в належній мірі відповідних назві мазкі, було небагато: Escalade та STS. Дуже багато авансів було видано Cadillac CTS, причому ще до його офіційної появи в Росії. Прийшов час перевірити: чи недаремно? Взагалі Cadillac у багатьох чомусь асоціюється з гангстерами. Автомати Томпсона, костюми в смужку, капелюхи – ось відповідний антураж для CTS. У цьому плані конкуренцію автомобілю може скласти тільки Chrysler 300C.

Відразу видно, що CTS відданий господареві на все 100. Як він радіє його приходу! Сам відкриває двері (природно, якщо в кишені господаря лежить ключ від машини). Особливо вражає це видовище вночі. Варто тільки натиснути кнопку розблокування дверей, як фари автомобіля спалахують хижим Ксеноном, спалахують задні ліхтарі з противотуманками. Загалом, коли машина так тебе зустрічає, підходити до неї одне задоволення.

Всі ці дрібниці органічно вписуються в загальний образ авто. Воно все складається з рубаних граней і нагадує швидше винищувач, чим автомобіль. Відразу впадає в очі дуже низький свес спідниці переднього бампера. Стає зрозуміло, що в грязь цей чепурун не поліз по-будь-якому. Костюмчик поганити не хочеться, та і не його це справа. Особливо яскраве враження залишають “зябра” на крилах цього Cadillac, незвичайні вертикальні задні ліхтарі і фірмові значки мазкі на радіаторних гратах і кришці багажника. Особливо радує реакція тих, що оточують. Нових CTS на вулицях зовсім мало, так що кожен штовхає сусіда ліктем і указує пальцем на машину. Деякі навіть підходять і питають, як називається ця красотища. Потім довго смакують відповідь: “Кадилак” – і засуджують, що тоді зрозуміло, чому така красива. Зайвий доказ того, що під Cadillac всі представляють щось неймовірне і таке, що убиває наповал.

Головна проблема американських автомобілів завжди крилася у внутрішньому убранні. Дерев’яний, як Буратіно, пластик відверто дратував. Ну як в дорогому, престижному автомобілі може бути таке? У новому CTS ця недуга була вирубана під корінь. І зовсім не заміною на дорогою, м’який пластик. Тепер все торпедо обтягнуте м’якою шкірою. А той пластик, що видний, цілком собі нічого. Взагалі дизайнерам, що спроектували салон, можна сміливо ставити п’ятірку. Єдине, в цій атмосфері хай-тека дуже органічно виглядав би цифровий спідометр. З іншого боку – тут панель приладів зроблена з претензією на класику. Забавно, що роздільний клімат-контроль настільки роздільний, що далі нікуди. У водія і у пасажира окремі пульти з дисплеями, в яких вони можуть виставляти температуру. Зручно розташовані ручки гучності аудіосистеми, до речі, дуже навіть непоганий, і налаштування радіо. Між ними знаходиться справжній механічний годинник. Все як і належить в сьогоденні Cadillac. Не дуже зручно розташовані кнопки стеклоподъемников, доводиться тягнути руку вниз. Дивно, що при прослуховуванні компакт-диска з MP3 система постійно перемикається на радіо. Причому – це не система RDS. Ну і звичайно, не вистачає великого дисплея на центральній консолі. Якщо вже конкурувати з німцями, то по повній. Правда, монітор входить в найшикарнішу комплектацію і, чесно кажучи, економити на нім не варто. З екраном салону автомобіля набуває ще шикарніший вигляд.

Двигун об’ємом 3,6 літра і потужністю 307 л.с. – просто казка. Він розгонить авто до 100 км/ч всього за 6,7 с. Взагалі в автомобілі відчуваєш себе дуже упевнено що на трасі, що в місті. На хорошому асфальті та на порожній дорозі можна їхати дуже швидко. Мотор дозволяє, шумоизоляция відмінна. Якщо вимкнути музику, то навіть на швидкості близько 200 км/ч можна розмовляти практично пошепки. Яскравий Ксенон сигналізує про наближення CTS здалеку, так що дорогою поступаються відразу. Ось тільки скупим і економним цей автомобіль не підійде точно. Від величини середньої витрати палива по місту, що показує бортовий комп’ютер, у них очі на лоб полізли: 21-22 літри на 100 км. Це, звичайно, якщо їздити в найекономнішому режимі, з постійними прискореннями і гальмуваннями. Але машина провокує на такий стиль їзди, принаймні спочатку – точно. Єдине, що стало заковикою в спілкуванні з автомобілем, – це підвіска. Вона, безумовно, комфортна і в міру спортивна. Просто солідна потужність вимагає швидкого угвинчування в поворот, різких маневрів і так далі. А CTS, звичайно, м’якуватий. Наприклад, якщо зчепитися на дорозі з якою-небудь BMW з невеликим двигуном. На прямій можна буде посміхатися її віддзеркаленню в дзеркалі заднього вигляду, а ось в поворотах протистояти їй буде складно, вся перевага сходитиме нанівець. З іншого боку, комфортний автомобіль з величезним запасом потужності – це здорово.

Cadillac CTS після оновлення розглядається творцями як серйозний конкурент BMW 5, Audi A6, Mercedes E-class. Німців на дорозі повно, а американець ще якийсь час викликатиме здивування і захоплення. І ціна на нього набагато привабливіша – 1 423 364 рублі за базову версію з наймогутнішим мотором, та ще і повним приводом. Ось тільки цільова аудиторія у цих машин різна зовсім. Ті, хто звик їздити на солідних німцях, навряд чи проміняють їх на свіжого, оригінального американця. CTS купить швидше той, хто не залежить від думки тих, що оточують або просто не обертає на нього уваги, хто хоче чогось незвичайного і плювати хотів на стереотипи.
По матеріалах autonews.ru