Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Відрізнити “китайця” Chery Tiggo від попереднього покоління Toyota RAV4 і інших “японців”, складно. Автомобіль Chery Tiggo – це не копія і не тюнинговая версія Toyota RAV4, а цілком самостійний продукт. Цей і інші автомобілі китайської марки Chery офіційно заслужили на право вважатися за таких: численні судові тяжби відомих автовиробників з компанією з КНР не змогли переконати суди в плагіаті з китайського боку.
Автомобіль Chery Tiggo зібраний в Калінінграді, на заводі “Автотори”. Незабаром щорічний випуск китайських автомобілів на підприємстві складатиме до 150 000 автомобілів.
Даний автомобіль Chery Tiggo має пятидверный кузов, 2.4-літровий 130-сильний двигун, п’ятиступінчасту механічну КПП і повний привід. Все це – в пристойній комплектації (дві фронтальні подушки безпеки, ABS, EBD, гидроусилитель, регулювання рулюючи по висоті, кондиціонер, електропакет, обігрів передніх сидінь) – за $18 399. Звучить принадно.
Спереду видно, що в цьому Tiggo є щось своє, не “тойотовское”. Більш того: якщо шукати зовнішню схожість цього автомобіля з якимсь з поважаних “японців”, то зорова пам‘ять натякає навіть не на RAV4, а на Honda CR-V! Капот, що заходить на грати радіатора, самі грати з горизонтальною смугою, форма головної оптики – на 100% передок від кросовера Honda!
Обходимо Chery Tiggo довкруги і знову згадуємо про RAV4: профіль той же, що і у Toyota. Відмінності – лише у формі молдингов і выштамповок. Розпізнати Chery ззаду буде найважчим завданням. На задніх дверях, зліва, під ручкою, де повинні висіти красномовні шильды Toyota і “RAV4″, приліплена емблема Chery і напис “Tiggo”; задні двері і бокс для запаски плоскі, а в “Тойоте” вони – рельєфні, в стилі боковин. От і все відмінності!
Салон автомобіля Chery Tiggo, на перший погляд, практично ідентичний “тойотовскому”: центральна консоль у формі лампочки, аналогічне кермо трьохспиці, дизайн сидінь і навіть бокс-підлокітник. Свого, китайського, тут небагато. Наприклад, три перемикачі режимів кондиціонера виконано у формі шестерінок, а не кругів з ручками, як на Toyota. А ті ж білі шкали трьох круглих приладів освітлені яскраво-синіми світлодіодами.

Десь – Honda, десь – Toyota: тут можна сперечатися. Зате під капотом – точно Mitsubishi! Єдине, що творці Chery Tiggo не змальовували, а чесно виміняли за великий мішок юанів, – це 2.4-літровий двигун Mitsubishi 4G64. Мотор потужністю 130 л. с. і моментом, що крутить, 195 Нм залишив хороше враження про поїздку на Tiggo. Якщо тільки не звертати увагу на його звук. На неодружених оборотах мотор взагалі не чутний, зате при натисненні на педаль газу шумоизоляция кудись зникає, і засмиканий пилкоподібний гул проникає в кабіну.
Зате Tiggo з таким агрегатом досить жвавий. Навіть не дивлячись на те, що з переднім приводом йому було б ще простіше розгонитися. Тільки до непоганого розгону не перешкодило б додати і рульову рейку “коротший”: поворот бублика на 90 градусів вправо-вліво практично не приводить до відхилення від прямолінійного курсу. Доводиться перебирати руками навіть при звичайному повороті.
Коробка передач непогана. П’ятиступінчаста “механіка” вдало підходить до 130-сильного мотора і відрізняється високою чіткістю роботи, а також вдало підібраними передавальними числами. Жодна швидкість не “вилітає”, зусилля для включення перших двох передач не відрізняється від інших, а металевий шум при перемиканнях зводиться до легені згладженому стукоту – сигналу нормальної роботи трансмісії.
Автомобіль Chery Tiggo хоч і “міський”, але деяким бездорожнім трюкам навчений. Можна перемахнути через високий бордюр або з’їхати на нерівний грунт. Кліренсу Chery для цього цілком достатньо – так само як і тяга двигуна. А ось з погляду комфорту, Tiggo ще є куди рости. Підвіска – досить жорстка, що, в принципі, не позначається на плавності ходу на рівному асфальті. Проте варто з’явитися пролому в покритті, як ситуація під колесами стає чутною і відчутною. Але у всьому є свої плюси: наприклад, практично повна відсутність діагональних розгойдувань і крену.

Самий бюджетний варіант автомобіля Chery Tiggo коштує $16 499. За ці гроші клієнт отримає 2.4-літровий 130-сильний двигун, механічну коробку передач, повноприводну трансмісію, дві фронтальні подушки безпеки, ABS, EBD, гидроусилитель і регулювання рулюючи по висоті, кондиціонер, електропривод стекол і дзеркала з обігрівом, підігрів передніх сидінь.
Chery Tiggo з повним приводом стоїть від $18 399 і оснащується таким же мотором і КПП. Коробка-”автомат” поки недоступна. Конкурентів Tiggo підібрати досить важко: японські або європейські “паркетники” стоять на порядок більше, а серед китайських або вітчизняних полноприводников Chery немає близьких – ні за ціною, ні по оснащеності.
Взагалі купити полноприводный універсал за $18 400 буде проблематичний, якщо не розглядати вітчизняні варіанти. Наприклад, позашляховик UAZ Patriot з 2.7-літровим 130-сильним мотором в найбагатшій комплектації стоїть на 20 000 крб. менше. Інша справа, що в цій версії немає навіть ABS. Та і взагалі: функціонально це абсолютно різні машини, тому безглуздо було б не пригадати про донора Tiggo – Toyota RAV4. Уживана четырех-пятилетняя машина в “хорошем-отличном” стані коштує ті ж $18 000-19 000: з 2.0-літровим двигуном, повним приводом і в гідній комплектації.
В цілому, Chery Tiggo повинен багатьом сподобатися, особливо за свої гроші, про які говорити в даному випадку вельми доречно. Менше ніж за 20 000 у.о. можна купити паркетний позашляховик з повним приводом, знайомою зовнішністю і непоганим набором доступних опцій. А що в чомусь він копіює RAV4, так це не претензія ні йому, ні Toyota. Це всього лише ще одне нагадування про вдалу, хай і знятій з виробництва моделі, яку не зіпсували ні японські мотористи, ні китайські дизайнери, ні російські складальники.