Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Розміри самого автомобіля ще можна назвати прийнятними: вони приблизно такі ж, як у ВАЗ-2110, але розмір салону вражає. Пригадаєте, скільки було місця в “Кадетах” і “Ескортах”. Місця і комфорту в тих машинах – що в собачій будці проти Aveo, адже те були автомобілі більшого і престижного “C”-класса. Сьогодні Aveo усередині відверто доріс до хэтчбеков “Golf”-класса. І не дивлячись на меншу, ніж у них, базу, скомпонован так, що місця для водія, переднього пасажира і ніг пасажирів заднього сидіння більш ніж достатньо, майже як в VW Golf.

Більш того, корейський автомобільчик під американським натиском став сміливішим і яскравішим. У цій якості він обійшов своїх японських вчителів. Що Corolla, що Lancer дотримуються строгих консервативних поглядів і зроблені для людей, чиє сприйняття миру зупинилося ще в минулому столітті, коли яскравість і індивідуальність були незрозумілі. Жовта Corolla або яскраво-оранжевий звичайні Lancer – неможливі поєднання. Aveo – вже не один з багатьох, він має свою власну особу і може бути будь-якого кольору. Масивний кузов маскується гранями поверхонь і великими світловими приладами. А головне, органічність всіх деталей збирається в загальний образ симпатичного автомобіля. Недаремно за останніми Chevy Aveo вже розтягнулася черга на декілька місяців. Тільки маленькі колеса видають дійсні пропорції кузова. Навіть 15-й радіус вже малий цьому автомобілю! Питання вирішується установкою дисків більшого діаметру.

Головне враження просторості салону створюється малюнком торпедо, скроєним з поєднання твердих, але з приємною фактурою пластиків. Центральна частина консолі немов втиснула в кузов, залишаючи в кабіні багато повітря. Для автомобіля з ціною Aveo в його салоні дуже багато дрібні деталі і дуже мало нерівні стики. Кожна вивірена дизайнерами дрібна деталь – це зайві витрати у виробництві і на складальному конвеєрі. Але саме вони, приємні оку сучасні деталі інтер’єру, зробили його кращим інтер’єром серед автомобілів до 15 000 доларів. Тільки один цей факт вже може змусити багато купити цей автомобіль, адже в салоні автомобіля і проводять добру частину свого життя його власники. Причому на кліматичній установці, багатофункціональній рідній автомагнітолі і екранчику годинника під лобовим склом можна було б і заощадити. Перший з них легко може бути замінений кондиціонером, доброю половиною функцій цього радіо ніхто і ніколи користуватися не буде, а на екранчик годинника пішло стільки дрібних деталей, що з них можна було б зібрати ще один такий же Chevrolet, тільки в масштабі 1:43. Провалів в ходових якостях у Aveo немає, як, втім, немає і козирів в цьому елементі. Всі козирі моделі винесені назовні і явно впадають в очі споживача – це матеріали і дизайн. Про підвіску можна сказати тільки те, що вона жорстка і непогано відстежує зміну кута повороту рулюючи. Але при цьому забезпечує водієві і пасажирам комфортні умови існування, а не перетворює автомобіль на вібростенд для внутрішніх органів.

Акустичний комфорт також на рівні свого класу, тільки двигуни виділяються зниженим шумом, до тих пір, поки обороти не наблизилися до граничних. Моторчик 1,2 л для для Aveo, звичайно, малуватий, але прийнятний, а двигун 1,4 л відповідає міським умовам експлуатації. Явний мінус моделей цього класу і даного Chevrolet Aveo полягає в тому, що коробка-автомат йде тільки в найдорожчій комплектації. В світі, де жінки сідають за кермо подібних авто вже частіше, ніж чоловіки, автомат повинен стати базовою комплектацією, а механіка додаватися як спортивна опція.

Маленький бардачок і свобода салону від закритих ємкостей компенсуються 400-літровим багажником і його нормальною обробкою, що явно відрізняється від валеночного повсті багажників японських седанов наступного сегменту і вищого цінового діапазону. В цілому, відмінні матеріали, багата комплектація (є навіть бічні подушки безпеки) і рівень комфорту, що надається, при повсякденній експлуатації ставлять цей автомобіль в один ряд зі всіма седанами вищого класу, що за традицією зветься гольф-классом.

Але все таки на Aveo повинні були заощадити, не буває в світі ідеальних речей, дуже вже приваблива ціна у хорошого автомобіля. Економія, виявилось, зроблена на дуже важливому у сучасного автомобіля елементі, структурі безпеки кузова. Слабке опрацьовування будови кузова позначилося на результатах крэш-теста, проведеного EURONCAP. Aveo заробив лише 2 зірки з 5, не допомогли і чотири подушки безпеки.
По матеріалах autonews.ru