Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Найменший Chevrolet – Chevrolet Spark справляє враження злегка оновленого Daewoo Matiz. Та ж форма кузова “сонечка”, але з трохи серйознішим виразом мордочки, що прийшов із зміненою оптикою і похилим капотом. Переплутати корейську микролитражку з “родичем” з узбекистану не дасть фірмовий хрест, що зайняв своє законне місце між фар. Але ті якості, за які вибиратимуть автомобіль Chevrolet Spark, знаходяться усередині, а не зовні.
Наприклад, салон автомобіля Chevrolet Spark набагато просторіший, ніж здається снуружи. І за це задні пасажири повинні дякувати багажнику: у початковому положенні його об’єм дозволяє розмістити хіба що дамську сумочку. Але якщо пожертвувати задніми сидіннями, можливостей розмістити поклажу стає значно більше. У двомісному варіанті багажний відсік автомобіля зможе вміщати 845 л вантажу.

Передні крісла достатньо зручні, але не володіють достатньою бічною підтримкою, зате приймуть навіть високих водіїв. Інша справа, що регулювання сидіння по висоті доступне тільки у верхніх комплектаціях, а налаштування рулюючи по тій же висоті не радує широтою регулювань. Зате питання читаності приладів тут вирішене просто: щоб показники не “ховалися” між рульових спиць, панель винесена на центральну консоль, а на її звичному місці знаходиться з десяток різноколірних лампочок-ікон на зразок тиску масла або “сheck еngine”. З часом можна звикнутися; тим паче, що Chevrolet не першими винесли приладову панель на центральну консоль.
Автомобіль Chevrolet Spark звичайно не для гонок. Але літровий мотора цілком достатньо, щоб, різко зірвавшись, стартувати швидше за потік і раніше інших набирати 60-70 км/ч. На середніх і високих оборотах його звук нагадує роботу електродриля, дратуючи високими нотами, зате на неодружених його майже не чути. Шумоїзоляциі не хапає і колісним аркам, які із зайвою відвертістю повідомляють про наявність піску і щебінки на дорозі.

М’які педалі зчеплення і газу дозволяють легко рушати з місця, а передачі включаються практично без перешкод. Кермо нітрохи не радує гостротою – щоб розвернутися, потрібно зробити їм більше двох оборотів. Зате радіус розвороту мінімальний: розвернутися на вулиці в дві смуги в один прийом простіше простого. Та і крутити бублик трьохспиці зовсім не важко: гидроусилитель є в базовій комплектації. А ось підвісці трохи не вистачає енергоємності: навіть на невеликих ямках робота амортизаторів відгукується стукотом і характерними ударами в кузов. Найприємніше в автомобілі Spark: від Chevrolet йому дістався “поганий” апетит і немов приклеєна до циферблату стрілка рівня палива. Здається, бензин в баку ніколи не закінчиться. А найнеприємніше – необхідність постійно тримати автомобіль в узді, щоб опинятися в динамічнішому сегменті потоку.

Доступнєє всіх модель з 0.8-літровим двигуном і механічною КПП. У стандартне оснащення включені склоочисник заднього скла, дзеркала заднього вигляду, що складаються, тонування і 13-дюймові шини з чорними дисками. Коштує такий автомобіль від $8 390. Chevrolet Spark з 1.0-літровим 65-сильним двигуном стоїть від $11 250. Тут до списку штатного оснащення додаються кондиціонер, підсилювач рулюючи, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок, CD-магнитола.