Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Вечір обіцяв бути нудним і смутним: ось-ось почнеться довгождана відпустка, а я все ніяк не вирішу, де і як його провести. Немов у відповідь на роздуми пролунав дзвінок з автосалону – запросили забрати мою нову машину – «Chevrolet Tahoe». Вирішено! Збираюся в подорож з Санкт-Петербурга, штат Флоріда, майже через всю країну до межі Каліфорнії і Невади – до другого по глибині американського озера, що дало ім’я моєму автомобілю.
Я побачив його здалеку – величезний, значний красень, саме такі машини з гордістю носять лейбл «Made in USA». Чим ближче підходиш до автомобіля, тим чітко розумієш, наскільки він вищий за дріб’язкову метушню.

Варто узятися за ручку дверей – забуваєш про примружений оцінюючий погляд, яким вороний гігант окинув тебе, – величезні двері відкрилися майже під прямим кутом, а з-під порогу послужливо виїхала широка і зручна підніжка. Ласкаво просимо в Америку! Широке шкіряне крісло прийняло в обійми, права нога затишно притиснулася до широченного тунеля, а ось ліва провалилася в порожнечу – майданчик під неї не преду-смотрели. Рукам з незвички важкувато крутити велике, але дуже тонке кермо, та і робота гігантською «коцюбою» автоматичної коробки вимагає непоганої фізичної підготовки. Можливо, все це в Европе визнають за мінуси. Мене, американця, порадувало, що деякі наші цінності безсмертні.

Жара Флоріди змусила дуже швидко перевірити в роботі кліматичну установку. Вище за всякі похвали! Ну а піжонський люк в даху відразу закрив непрозорою шторкою і викинув цю деталь з пам’яті.
Цікавість ради спробував роль пасажира. Тут комфортно і просторо, як в суспільній бібліотеці Чікаго. Зручними кнопками на тильній стороні підлокітника можна відрегулювати мікроклімат, включити підігрів і навіть змінити гучність задніх колонок аудіосистеми. Забратися на третій ряд складніше, та і сидіти куди менш зручно – подушка дуже низько, а місця вистачить лише для ніг юного скаутизму. Вирішую прибрати з багажника зайві сидіння, щоб звільнити більше місця для поклажі. Інструкція стверджує, що зробити це просто: потрібно лише потягнути за важіль і витягнути складене крісло за спеціальну ручку. Проте конструкція розрахована, схоже, на любителів боди-білдінгу.

Перші метри на «Tahoe» запам’ятаю на все життя! Утробне бурчання мотора може приспати і розслабити навіть найневгомоннішого комівояжера, та варто натиснути на педаль посильніше – і у вуха б’є справжній рев сильного, упевненого в собі хижака. Чималі розміри машини не створюють проблем ні на широких шосе, ні на міських вулицях. Лише спочатку трохи бентежать габарити. Влаштуватися на «нічліг» на стоянці або в гаражі нескладно – допомагають задні парковочные радари.

У міру просування на захід (напрям показує компас, вбудований в дзеркало заднього вигляду) через Міссісіпі і Луїзіану, Техас і Нью-Мехико міняються пейзажі за вікном. Пункт призначення все ближчий, а я все ще проникаю в тонкощі поведінки машини. При спокійній їзді, якщо майже не тиснути на газ, стихає навіть монотонне бурчання мотора – ради економії палива автомата відключає половину циліндрів. Та варто навіть на волосок зрушити педаль, двигун немов прокидається, відгукуючись незадоволеним всхрапом. Помітно зменшити витрату все одно не вдасться: навіть якщо їхати більш-менш спокійно, автомобіль з’їдає 23–24 л на сотню. А без зайвої електроніки машина, може, коштувала б на пару сотень доларів дешевше. Врешті-решт, обходиться ж вона без сучасного навороченого автомата. Старуватий чотириступінчастий агрегат не відрізняється розторопністю, зате простий і надійний, як конституція США. Додатково у нього є режим буксирування причепа, що активується натисненням кнопки на торці селектора.

Щоб небагато розтягнути задоволення, вирішив проїхати через Арізону – кожен дійсний американець винен хоч раз в житті побувати в знаменитій пустелі Мохаве і помилуватися красою Великого каньйону. Яке задоволення здіймати колесами фонтани піску, насолоджуючись прохолодою в салоні, коли зовні жорстоке пекуче сонце! Зберетеся подивитися на ці пейзажі, відправляйтеся туди на «Tahoe». Запасу прохідності в піщаних дюнах вистачить з лишком. Русло обмілілої річки Колорадо – теж не перешкода. Потрібно лише поглядати, щоб під колеса не попадалися зовсім вже крупні валуни.
Згортаю на північний захід, мимо Лас-Вегаса до кінцевої мети. І ось, нарешті, 191 квадратний кілометр величного озера, що з’явилося 2,5 мільйона років назад. Мій автомобіль набагато молодший, але саме завдяки ньому збулася моя мрія – доїхати до озера Тахо на «Chevrolet Tahoe»!