Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Новий «Citroen C4 Picasso» прийшов не на зміну меншої «Xsara Picasso», а на додаток. Що ж виходить? «Xsara» готують довге і щасливе життя на конвеєрі аж до 2010 року. І весь цей час в «сім’ї» Пікассо більшому мини-вэну С4 доведеться уживатися з тіточкою «Xsara», в любові до якої вже розписалися більше 2 мільйонів чоловік в різних країнах. Так, непросто буде новачкові. Втім, окрім переваг в габаритах, його наділили рядом інших достоїнств.

Величезне лобове скло і опція у вигляді прозорих вставок в даху дали підставу стверджувати, що «С4 Picasso» ознаменував появу нового типу автомобілів покращуваної обзорности – «Vision Espace»
Не знаю, чи приживеться в автомобільній мові новий термін, але можу похвастати, що в першому «Vision Espace» я вже їздив за кермом. Враження таке, що мир став світліший. Кут огляду у вертикальній плоскості збільшився удвічі проти звичайного, а завдяки величезним бічним стеклам – ще і розсувався вшир. Якщо вас в такому автомобілі зупинить інспектор, пояснити йому, що не відмітили знаку або світлофора, буде непросто.

Та все ж збільшене скло – чудова річ. Навіть з третього ряду сидінь, призначеного більше для дітей, чим для дорослих, добре видно, що відбувається попереду.
До речі, про третій ряд. Розміститися там можна, звичайно, і двом дорослим, тільки коліна упруться в підборіддя. Але, погодитеся, можливість узяти семеро пасажирів зігріває душу власникові «С4 Picasso», і це відрізняє його автомобіль від «Xsara».

У «С4 Picasso» зручні крісла з вираженою бічною підтримкою, яку нечасто зустрінеш в сімейних мини-вэнах. У них відчуваєш себе спокійно і упевнено: навіть якщо попадеться понад міру активний водій, не мотатиме з одного боку в інший. Відмічу, це повною мірою відноситься і до сидінь другого ряду. Я побував пасажиром в автомобілі з мотором 1,8 л і механічною коробкою, на дволітровому – прокотився сам. Останній цікавий 6-ступінчастою роботизованою механічною коробкою «Sensodrive», яка дає фору 4-ступінчастому «автомату» з тим же мотором, забезпечуючи кращу динаміку і економічність.

Перші кілометри за кермом С4 показують, що по поведінці він тяжіє до С8, найбільшому з «Citroen» мини-вэнов, ніж до легшою «Xsara Picasso». Високий і досить важкий автомобіль розгониться несподівано жваво, живо реагує на рухи кермом, без помітного крену входить в поворот. Коробка працює чітко, без запізнювань: електронне управління «механікою» все удосконалюється.

Найкрупніші «Picasso» відрізняють приємні водієві дрібниці. Важіль ручника замінила кнопка під центральним дисплеєм: натиснув – і автомобіль зафіксувався. Рушаючи, тягнутися до неї знову не потрібно: з початком руху електроніка розблоковує колодки. Корисна штука «інтелектуальне» гальмо. На схилі при відпуску педалі машина утримується ще пару секунд – цілком хватит, щоб перенести ногу на газ. Пробка бензобака вмонтована у відкидну кришку: досить відкрити кришку з салону і можна заливати паливо.

Новий «Citroen» мини-вэн бачиться мені дуже містким, сучасним сімейним автомобілем з оригінальною зовнішністю і доброзичливим характером. Але він трохи більше той автомобіль, в якому звично їздити одному.