Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Американці повні упевненості, що Dodge Caliber, як носій стилістичного духу мазкі Dodge, просто не зможе пройти непоміченим. Ларрі Лайонс, віце-президент підрозділу по розробці передньопривідної техніки Dodge, в інтерв’ю американській пресі назвав автомобіль Dodge Caliber “седаном із зовнішністю купе і функціональністю SUV”. А на таке просто не можливо не обернути уваги. але у американців, звичайно, своєрідне (місцями не зрозуміле) відчуття гумору, але Ларрі, схоже, говорив серйозно.
З приводу ефектної зовнішності Dodge Caliber заперечень немає напевно ні у кого: могутній силует, значний кліренс, ваговитий передок з масивними фарами і такими ж радіаторними гратами – Dodge Caliber повний солідності і статі, що не зустрічаються раніше в автомобілях компактного сегменту.
Плавна округла лінія даху Dodge Caliber, перехідна в двері багажного відсіку, і просторі колісні арки навівають думки про спорідненість нового Dodge з позашляховиками. І навіть не помічаючи фірмових “баранів” на спеціально відведених місцях, розумієш, що це – типовий “американський автомобіль”, лише злегка підретушований під європейські пристрасті.
Але про “купе, седаном і SUV в одному флаконі” містер Лайонс все ж таки помиляється. Треба визнати, що у Dodge вийшов 5-дверный хэтчбек? Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хэтчбека, та щоб це був чистокровний янкі? Тепер можете – це Dodge Caliber!

Детальний огляд інтер’єру Dodge Caliber показав, що салон автомобіля : функціональний – так, стильний – так, оброблений – відмінно. але сказати, що тут затишно – не виходить. І якщо передні сидіння ще володіють мінімумом комфорту, то у задніх пасажирів зручності – як у тих, що сидять на лавці. Зате ззаду просторо: у короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє крупних дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже викликатиме у них труднощі і бажання висадити “зайвого” пасажира.
Передня панель Dodge Caliber — торжество правильних простих геометричних форм; кубізм, згладжений декількома, ніби викресленими циркулем, кругами. Це відгомони спортивного коріння Dodge: три круглі “стакани” з циферблатами і білими шкалами містять масу корисної інформації, яка, додатково, ще і без проблем сприймається водієм.
Центральна консоль – основна причина докорів в простоті форми і змісту: нехитрі прямокутники дифузорів отопителя, архаїчні ручки управління кондиціонером і простори вільного від усіляких примочок пластика навівають нудьгу. Але акустична система MusicGate Power® з динаміками Boston Acoustics і сабвуфером не дозволить тузі оволодіти такими, що ні сидять усередині, ні оточують – якщо відкрити двері багажника і відхилити динаміки назад, то могутнім і якісним звучанням можна легко накликати на себе гнів тих, що оточують.

Мабуть, основний задум Dodge полягає в тому, щоб змусити володарів Caliber відчути себе за кермом позашляховика, тим самим піднявши свою самооцінку. Висока посадка, селектор КПП, що стоїть на подіумі, простота обстановки інтер’єру. І поведінка автомобіля на асфальті дуже нагадує кросовер, тільки передньопривідною.
Крісло водія жестковато, але, на відміну від заднього дивана, – зручне. Вертикальне регулювання здійснюється ручкою зліва від сидіння: діапазону буде предостатньо як високим, так і таким, що дістав відмову в баскетбольній секції. Селектор варіатора знаходиться на піднесенні, як у компакт-вэнов Focus C-Max або Opel Zafira – якраз там, де потрібно.
Коли права рука не зайнята перемиканням передач (у варіатора є ручний режим перемикання), відведене для неї місце – бокс підлокітник з масою сюрпризів. З приємних – викидний чохол для мобільного або mp3-плейера, а з неприємних – бокс не фіксується і постійно рухається назад-вперед по щонайменшому імпульсу ліктя. Кермо – великий, зручний, не вислизає. Бічні дзеркала – великі, обзорность відмінна.
В русі Dodge Caliber поводиться швидше як компакт-вэн, ніж як хэтчбек. По-перше, це відчувається завдяки високій посадці і немаленькому, для міського автомобіля (195 мм), кліренсу. По-друге, “порожнє” кермо, зусилля на якому не відчувається і практично не міняється.

При маневрах з Dodge потрібно бути обережним: система курсової стійкості відсутня (тільки у топовой версії вона є), а при різкому маневрі задня вісь охоче йде на випередження передньої. Не обходиться без крену і повискування гуми в, здавалося б, нескладних і не особливо швидкісних маневрах. Справедливості ради відзначимо: у занесенні автомобіль добре управляється і беззаперечно підкоряється водійським діям. Просто не варто вимагати від нього дуже багато чого.Тим паче, що гострота і керованість автомобіля принесені в жертву комфортному налаштуванню підвісок. Автомобіль себе відчуває на вибоїстому, місцями розбитому шосе. Підвіски буквально проковтують нерівності дорогі, доставляючи пасажирам мінімум неприємних слухових і відчутних відчуттів, розгойдувань і інших неприємностей поїздки. Єдине, що бентежить, – слабка шумоизоляция днища і колісних арок: розсип щебеня – неначе стріляли чергою з автомата.
Під капотом Dodge Caliber – 2.0-літровий 156-сильний двигун World Engine, вироблюваний альянсом GEMA (створений концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company і Mitsubishi Motors Corporation). У парі з мотором поставляється безступінчатий варіатор, який також може працювати в ручному режимі AutoStick, імітуючи 6-ступінчасту “механіку”. На відміну від “автоматів”, передачі не перемикаються аж до “наказу” водія, а зміна швидкості здійснюється поштовхом селектора вліво або управо (а не вперед або назад).
Характер розгону Dodge Caliber (не дивлячись на заявлених 11.3 з) досить розмірений. Віртуальна зміна швидкостей відбувається швидко і безшумно: про “зміну” передачі свідчить тільки цифра на відповідному дисплеї – “автомати” компактного класу цим рідко балують. А в ручному режимі варіатор ще цікавіший: вибрану передачу можна затримати до відсічення; до того ж, гальмування двигуном відбувається куди ефективніше. Головне звикнути: передача “вгору” – це вліво, “вниз” – управо. Або навпаки?.
Вобщем у Dodge Caliber достатньо плюсів: це і висока посадка, і непогані ходові якості, і просторий салон, і помітна (можна навіть сказати, неабияка) зовнішність. А ще це перший офіційно представлений в Росії автомобіль мазкі Dodge.
Ціни на Dodge Caliber починаються з 17700 євро. У базову комплектацію, окрім 1.8-літрового 150-сильного двигуна і 5-ступінчастої механічної коробки, входять передні і бічні подушки безпеки водія і пасажира, ABS, електропакет, регульоване кермо, кондиціонер з охолоджуваною зоною в ящику рукавички і магнітола. Ціна Dodge Caliber з 2.0-літровим 158-сильним мотором, складає 20 800 євро. У максимальному оснащенні Caliber стоїть ~ 23 100 євро.