Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

Щиток з вказівкою модифікації у нового Ford Mondeo встановлений тільки на передньому крилі з боку водія. І це не єдина дивність автомобіля. Перший Ford Mondeo, був випущений в 1993 році. Це була спроба створити свого роду “універсальний автомобіль” – в тому плані, що цей автомобіль повинен був знайти своїх покупців на будь-якому континенті.
Звичайно для кожного ринку в нього вносили корективи, але незначні – ніби “кермо зліва – кермо справа”. Ford Mondeo другого покоління (2000 рік) показав, що ідея “універсальної моделі” має право на життя, особливо якщо підійти до неї з розумом. Ford Mondeo II міг похвалитися хорошою керованістю, гідною обробкою салону, великим багажником. Його дизайн був виконаний без претензій, але із смаком. Черга Mondeo III прийшла, коли в світі було продано вже чотири мільйони “усесвітніх фордов”.
Не секрет, що, в більшості випадків, автомобільна компанія бачить своїм потенційним клієнтом – чоловіка. Домінуюча роль чоловіка врахована і в такій справі, як придбання автомобіля. А ще, коли приїдеш знайомитися з черговою новинкою, обов’язково наслухаєшся розмов про сімейні цінності. При продажі Ford Mondeo ніхто не заявить: “Наш клієнт – баболюб”. Хоча мало кому з чоловіків не полестила б така позиція. Але саме в даному випадку одному з найдієвіших маркетингових прийомів – лестощів – тут місця немає.
Проте, слово “преміум” відносно нового Ford Mondeo вимовляється частіше за стандартні фрази про сімейне благополуччя. Але тверезо дивитимемося на речі – виділення автомобілів в особливий “преміум-сегмент” – це ще одна форма маркетингових лестощів. Ймовірно, колишня градація, з прив’язкою до розміру автомобіля – застаріла. По старій класифікації Ford Mondeo довелося б зайняти місце десь між сегментами D і E. При тому, що довжина у всіх трьох варіантів авто – хетчбэка, седана і універсала – різна: 4,78 м, 4,84 м і 4,83 м.

Ford Mondeo III – далеко не компактний авто. Варто припаркуватися поряд з Mercedes-Benz E-class, і той відразу втрачається поряд з Ford Mondeo. А салон – космічний. Буд-то розробники заздалегідь знали, як догодити російському покупцеві. Він, по тонкому спостереженню віце-президента Ford Russia, має слабкість до автомобілів вищого класу, ніж може собі дозволити. Але з класифікацією все одно – плутанина.
“Преміум” – це така хитра пісочниця, в яку європейці не пускають пограти азіатів і американців. Але і між собою не можуть її поділити. Безумовно, продукція Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz заслуговує, щоб її виділили в особливу категорію. А Volvo? – тут вже питання спірне. Тепер ще і Ford Mondeo.
Вобще, дивнішої прем’єри давно не траплялося. Про Ford Mondeo III в рівній мірі можна написати і захоплено, і розкритикувати в пух і прах. У нього, наприклад, цілих сім подушок безпеки – чого позбавлена і більшість моделей “премиум-класса”. Сьома захищає коліна водія, яким при лобовому зіткненні загрожують передня панель і рульовий вал.
В той же час, у величезному переліку додаткового устаткування, Вам не знайти ультразвукових датчиків парковки. А на Toyota Camry легко паркуватися по датчиках. При цьому, в процесі уявлення, фордовцы неодноразово порівнювали Mondeo з Camry, в теж час рішуче відмовляючи їй в праві називатися “преміумом”.
Хоча, треба визнати, що Camry ніколи не поїде, як Mondeo – так само слухняно слідуючи за кермом і прозоро повідомляючи водієві щонайменші зміни в поведінці. Дивно як це поєднується з американською ходою “перевалюючись”, що ні з того ні з сього з’явилася у чисто європейського (по ідеології) автомобіля.
Уберегти свій вестибулярний апарат від цієї дивної поведінкової межі нового шасі не вдається навіть на тих версіях Mondeo, що мають підвіску із змінною жорсткістю. Режими Normal, Sport і Comfort вельми трохи (якщо порівнювати з тими ж налаштуваннями деяких моделей Audi) міняють характер сприйняття нерівностей, але хиткість “ходи” нікуди не зникає. Ось Вам і приклад для критики Mondeo – як його легко знайти, так само легко, як і привід його похвалити.

Безумовно сильна сторона Ford Mondeo – комфорт. Зручні сидіння чудово утримують фігуру під час навантажень навантажень при активній їзді. Шум двигуна насилу проривається в тишу салону, як тільки коли стрілка тахометра підбирається до п’яти тисяч оборотів. Матеріали обробки приємні на дотик і добре підігнані один до одного. Виробник стверджує, що всі фордовские новинки проходять “аллергийный тест”.
Ford Mondeo – продукт цілої корпорації. Для його створення були мобілізовані ресурси різних інженерних шкіл – шведською, американською, японською, німецькою. Одін з дев’яти двигунів, передбачених для Mondeo, розроблений фахівцями Volvo, інший – інженерами з Mazda. Платформу CD3 поділять з Mondeo Jaguar X-type, Mazda 6, Volvo S60. У створенні систем пасивної безпеки своє тверде слово теж сказали шведські інженери. Подумали навіть про те, як мінімізувати витрати власника від незначних пошкоджень кузова – до цього підштовхували розробників страхові компанії.
Роблячи заявку на “преміум”, в Ford приготували для Mondeo значний список додаткового устаткування. Але, коли він обзавівся ключ-картой для безконтактного запуску двигуна, восьмипозиційним регулюванням сидіння з чотирма режимами пам’яті, круиз-контролем, що підтримує безпечну дистанцію до попереду автомобіля, що йде, системою, що допомагає рушити з місця на підйомі, підвіскою з активно змінною жорсткістю амортизаторів і іншими благами, раптом приходить в голову думка, що Ford Mondeo тепер вже дуже схожий на Volvo. причому навіть зовні.