Блог автовласника. Останні автомобільні новини.

За вікном пропливають ті, що прекрасно відмалювали текстури миру – графіка на висоті! Правда, втрачати пильність не варто: як і машина попереднього покоління, оновлений FX35 не балує обзорностью. Ситуацію не рятують ні монітор кругового огляду, ні широкі бічні дзеркала.

Зате в останньому все, здається, відповідає класу люкс: могутній розгін, слухняне рульове управління, чуйні гальма і, звичайно ж, відмінно настроєний баритон шестициліндрового мотора. Здавалося б, симулятор близький до ідеалу. Але незабаром помічаю деякі риси аркадных, далеких від реальності ігор. Перша претензія – до нової семиступінчастої коробки.

Електронні навороти, що дозволяють їй пристосовуватися до стилю їзди і згладжувати стрибок оборотів при переході на нижчу передачу, не виправили головного недоліку: коли хочеш різко прискоритися, продавлюєш педаль газу в підлогу і. чекаєш близько півтора секунд. Лише після «паузи Станіславського» автомобіль різким стрибком вдавлює сідоків в спинки сидінь.

Та і керованість нижча за очікування. На повороти рулюючи «Infiniti» реагує з деякою лінню, немов перепитувавши: ти точно зібрався направо? Звичайно, затримка не настільки велика, але від такого автомобіля її не чекаєш зовсім. Зате кросовер відіграється підвіскою. Хтось назве її жорсткою, проте пружна зібраність пружин і амортизаторів дозволяє упевнено їхати не тільки по асфальту, але і по усипаному різнокаліберними каменями грейдеру.

Звичайно, рідна стихія FX35 – рівний асфальт, але поєднання повного приводу і непоганого дорожнього просвіту все ж таки дозволяє часом покидати його. Тим більше що поверх лаку на кузов «Infiniti» наносять прозорий шар високоеластичного полімеру. Він володіє здатністю затягувати дрібні подряпини при природному нагріванні. Правда, мова тільки про поверхневі пошкодження; якщо постраждала сама фарба, ремонт все ж таки знадобиться.